橋梁工程師每天打交道最多的就是橋梁相關(guān)的各種材料和構(gòu)件，而橋梁支座是其中較為重要的一個(gè)。橋梁支座能將橋梁上部結(jié)構(gòu)承受的荷載和變形可靠地傳遞給橋梁下部結(jié)構(gòu)，是橋梁的重要傳力裝置。

很多橋梁支座功能的正常發(fā)揮，都離不開滑板的作用，不過這里所說的滑板，并不是大家日常見到的這種滑板，而是屬于一種高分子材料。支座滑板通過與以不銹鋼板或鍍硬鉻鋼板等為材料的對(duì)磨件構(gòu)成對(duì)磨面，來滿足橋梁在環(huán)境或者是載荷條件下的伸縮變形需要，保證橋梁結(jié)構(gòu)的安全。

類別劃分

橋梁支座用高分子材料滑板根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可以分為不同的類別，具體分類如下：

一、按滑板材料分為：

1、聚四氟乙烯滑板（PTFE）；

2、改性聚四氟乙烯滑板（M-PTFE）；

3、超高分子量聚乙烯耐磨滑板（M-PE）；

4、銅基三層復(fù)合滑板（SF-I）.

二、按滑板使用功能分為：

1、承壓用滑板（CY）；

2、側(cè)向?qū)Р塾没澹?/span>CD）。

三、按滑板形狀分為：

1、圓形滑板（YX）；

2、矩（正方）形滑板（JX）；

3、球面滑板（QM）；

4、柱面滑板（ZM）；

5、弓形（劣弧或半圓）滑板（GX）；

6、條形側(cè)向滑板（TX）。

橋梁支座在滑板儲(chǔ)脂槽中的潤滑介質(zhì)作用下，保持可持續(xù)的降低支座內(nèi)部平面滑板摩擦副與曲面滑板摩擦副的摩擦系數(shù)，使橋梁支座的位移及轉(zhuǎn)動(dòng)性能符合要求。

由于在受壓條件下，滑板與對(duì)磨面之間的縫隙極其微小，為了保證滑板滿足使用性能，首先要對(duì)其外觀質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

聚四氟乙烯滑板、改性聚四氟乙烯滑板和超高分子量聚乙烯耐磨滑板表面應(yīng)光滑平整，質(zhì)地均勻，不應(yīng)有裂紋、氣泡、分層、夾帶雜質(zhì)和機(jī)械損傷缺陷。銅基三層復(fù)合滑板表面應(yīng)光滑、平整，無明顯脫層、起泡、剝落、機(jī)械夾雜等缺陷。

而作為橋梁支座的重要組成部分，滑板還需要具備耐磨損、耐沖擊、耐化學(xué)腐蝕等特征，以保證其工作的持續(xù)性。對(duì)于支座滑板很多性能的評(píng)定，通常采用試驗(yàn)檢測的方式進(jìn)行，包含滑板的拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長率、彈性模量、球壓痕硬度、摩擦系數(shù)、線磨耗率和荷載壓縮變形等參數(shù)。

在試驗(yàn)中，很多細(xì)節(jié)問題需要我們注意，比如試件的制作方法與尺寸大小、試件的裝置方式、實(shí)際采用的儀器設(shè)備是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求等，每一個(gè)細(xì)節(jié)的偏離都可能導(dǎo)致異常結(jié)果的出現(xiàn)。

即使是嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)操作，也難免會(huì)遇到異常情況。例如，在進(jìn)行超高分子量聚乙烯橋梁支座滑板線性磨耗試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)試樣在經(jīng)過一定時(shí)間的磨耗后，質(zhì)量不但沒有減少，反而出現(xiàn)增加的現(xiàn)象，導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果無法對(duì)其磨耗率作出正確的判斷。

如果遇到異?，F(xiàn)象，一定要認(rèn)真分析試驗(yàn)過程中每一個(gè)可能影響最終結(jié)果的因素，找出背后的深層次原因，并采取積極的措施或者解決方案。如果經(jīng)過嚴(yán)格的科學(xué)檢測證明確屬不合格的滑板，一定要堅(jiān)決拒絕使用，千萬不要抱有任何僥幸心理，以免釀成大錯(cuò)。